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ca6140臥式車床主要部件的傳動一——主軸箱
日期：2009年12月07 來源：沈陽第一機床廠 關鍵字：車床
一、主軸箱
CA6140型臥式車床的主軸箱是一個比較復雜的傳動部件，主軸是前端為莫氏6號錐孔的空心階梯軸，它安裝在主軸箱的三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前面是／P5級精度的NN3021K型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。前支承中還有兩個／P5級精度的51120型推力球軸承(也有的是裝一個角接觸球軸承)，用于承受正反兩方面的軸向力。后支承采用一個／P6級精度的NN3015K型雙列圓柱滾子軸承。中間支承是一個／P6級精度的NU216型圓柱滾子軸承。
臥式車床主軸上裝有三個齒輪。右端的斜齒輪空套在主軸上。搖臂鉆床中間的齒輪在主軸上能夠滑移：當它移動到右端位置時，主軸低速運轉；移到左端時，主軸高速運轉；處于中間空擋位置時，主軸與軸Ⅲ及軸V問的傳動聯系斷開，這時可用手轉動主軸，以便進行測量主軸精度及裝夾工件時的找正等工作。左端的齒輪固定在主軸上，用于傳動進給系統。
為臥式車床主軸箱各種傳動機構和裝配關系的展開圖，展開圖是按各傳動鏈傳遞運動的先后順序，沿軸線剖開后展開在一個平面上的裝配圖，該圖是沿軸Ⅳ—I—Ⅱ—Ⅲ(V)—Ⅵ的軸線剖切后展開的，軸Ⅳ畫得離軸Ⅲ與軸V較遠，因而使原來相互嚙合的齒輪副分 1．卸荷帶輪
臥式車床電動機經V帶將運動傳至軸I左端的帶輪2，帶輪2與花鍵套1用螺釘連接成一體，支承在法蘭3內的兩個深溝球軸承上。法蘭3固定在主軸箱體4上，這樣帶輪2可通過花鍵套1帶動軸I旋轉，V帶拉力則經軸承和法蘭3傳至箱體4。軸上的花鍵部分只傳遞轉矩，從而可避免因V帶拉力而使軸I產生彎曲變形。搖臂鉆床帶輪的作用是卸荷(即把徑向載荷卸給箱體)•。
2．雙向多片離合器、制動器及其操縱機構
臥式車床 雙向多開了。讀展開圖時，首先應弄清楚傳動的關系。片離合器裝在軸I上。離合器左、右兩部分結構是相同的。左離合器推動主軸正轉，正轉用于切削，傳遞的轉矩較大，所以片數較多(外摩擦片8片、內摩擦片9片)；右離合器傳動反轉，主要用于退刀，片數較少(外摩擦片4片、內摩擦片5片)。
內摩擦片2裝在軸I的花鍵上，與軸工一起旋轉，摩擦片3的四個凸起裝在齒輪1的缺口槽中，外摩擦片空套在軸工上。當拉桿9通過銷5向左推動壓塊7時，使內摩擦片2與外摩擦片3相互壓緊，搖臂鉆床于是軸上的運動便通過內、外摩擦片之間的摩擦力傳給齒輪1，使主軸正向轉動；同理，當壓塊?向右壓時，可使右離合器的內、外摩擦片壓緊，使主軸反轉；壓塊7處于中間位置時，左、右離合器處于脫開狀態，這時軸雖然轉動，但離合器不傳遞運動，主軸處于停止狀態。
離合器的接合或脫開由手柄21操縱，它位于進給箱及溜板箱的右側。當向上扳動手柄21時軸20向外移動，扇形齒輪18順時針方向轉動，齒條軸17通過撥叉24使滑套10向右移動。滑套10的內孔兩端為錐孔，中間為圓柱孔。滑套lo向右移動時就將元寶杠桿11的右臥式車床端向下壓。由于元寶杠桿11是用銷23裝在軸I上的，所以這時元寶杠桿11就向順時針方向擺動，于是元寶杠桿11下端的凸緣便推動裝在軸工內孔中的拉桿9向左移動，拉桿9通過左端的銷5帶動壓塊?，使壓塊7向左壓。故將手柄21扳到上端位置時，左離合器壓緊，這時就可推動主軸正轉。搖臂鉆床同理，將手柄21扳至下端位置時，右離合器壓緊，主軸反轉。當手柄21處于中間位置時，離合器脫開，主軸停止轉動。
多片離合器除了能靠摩擦力傳遞動力外，還能起過載保險作用。當機床超載時，摩擦片因打滑而使主軸停止轉動，從而可避免損壞機床。
制動器(剎車)安裝在軸Ⅳ上。它的功用是在多片離合器脫開的時刻制動主軸，使主軸迅速停止轉動，以縮短輔助時間。制動器的結構如圖7—3所示。臥式車床是由裝在軸Ⅳ上的制動盤16、制動帶15、調節螺釘12、彈簧13和杠桿14等組成的。制動盤16是一個圓盤，它和軸Ⅳ用花鍵連接。制動帶15為一條鋼帶，搖臂鉆床在它的內側固定一層夾鐵砂帆布，以增加摩擦面的摩擦因數。制動帶15的一端與杠桿14相連接。制動器和多片離合器共用一套操作機構。制動器也是由手柄21操作的。當離合器脫開時，齒條軸17上的凸起正處于與杠桿14
左端或右端位置時，多片離合器接合，主軸旋轉。制動時制動帶15在制動盤16上的拉緊程度應適當。如果制動帶15拉得不緊，就不能起到制動作用，制動時主軸則不能迅速停止；但如果制動帶15拉得過緊，則摩擦力太大，將燒壞摩擦表面。制動帶的拉緊程度臥式車床由調節螺釘12調整。
3．主軸和卡盤
CA6140型臥式車床主軸的前端為短錐和法蘭，搖臂鉆床用于安裝卡盤或撥盤，卡盤與撥盤的連接如圖7—4所示。撥盤或卡盤座4由主軸3的短圓錐面定位。臥式車床安裝時，使裝在撥盤或卡盤座4上的四個螺栓5通過主軸法蘭及環形鎖緊盤2的圓柱孔。然后將鎖緊盤2轉過一個角度，使螺栓5處于鎖緊盤2的溝槽內，擰緊螺釘1和螺母6。這種結構裝卸方便，工作可靠，定心精度高，主軸前端的懸伸長度較短，有利于提高主軸組件的剛度，所以得到廣泛的應用。主軸法蘭上的圓形端鍵用于傳遞轉矩。主軸尾部的圓錐面是安裝各種輔具(氣動、液壓和電氣裝置)的基面。
4．變速操縱機構
馳Ⅱ士的雙聯淆移齒輪機馳Ⅵ上的三聯漳移選乾詫一個手柄操縱。變速手柄每轉1轉，變換全部六種轉速，故手柄共有均布的六個位置。臥式車床變速手柄裝在主軸箱的前壁上，通過鏈傳動軸4。搖臂鉆床軸4上有盤形凸輪3和曲柄2。凸輪3上有一條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成。凸輪3上有六個變速位置，如圖7—5所示。位置l、2、3使杠桿5上端的滾子處于凸輪槽曲線的大半徑圓弧處，杠桿5經撥叉6將軸Ⅱ上的雙聯滑移齒輪移向左端位置。位置4、5、6則將雙聯滑移齒輪移向右端位置。曲柄2隨軸4轉動，帶動撥叉，撥動軸Ⅲ上的三聯齒輪，使它位于左、中、右三個位置，順次轉動手柄，就可使兩個滑移齒輪的位置實現六種組合，使軸Ⅲ得到六種轉速。搖臂鉆床滑移齒輪到位后應定位，圖7—2中的鋼球5是撥叉的定位鋼球。
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