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數控車床總裝配

日期：2010年04月15　來源：沈陽機床集團　關鍵字：數控車床
    數控車床總裝配后必須經過試車和驗收。普通車床的試車和驗收大體包括靜態檢查、空運轉試驗、負荷試驗和精度檢驗四個方面。精度檢驗方法在本模塊任務1中已經講過了，以下講解其他三個方面的檢測。
    l靜態檢查
    這是數控車床進行性能試驗之前的檢查，主要是檢查車床各部分傳動機構，檢查操縱機構是否運轉靈活，定位準確，安全可靠。以保證試機時不出事故。
    (1)用手轉動各傳動件，應運轉靈活。
    (2)變速手柄和換向手柄應操作靈活，定位準確，安全可靠。手輪或手柄轉動時，其轉動力用拉力器測量，不應超過80 N。
    (3)移動機構的反向空行程量應盡量小，直接傳動的絲杠，不得超過回轉圓周的1／30轉；問接傳動的絲杠，空行程不得超過1／20 r。
    (4)溜板箱、刀架等滑動導軌在行程范圍內移動時．應輕重均勻和平穩。
    (5)頂尖套在尾座孔中做全長伸縮，應滑動靈活而無阻滯，手輪轉動輕快，鎖緊機構靈敏、無卡死現象。
    (6)開舍螺母機構開臺準確可靠，無阻滯或過松的感覺。
    (7)安全離合器應靈活可靠，在超負荷時，能及時切斷運動。
    (8)掛輪架交換齒輪間的側隙適當，固定裝置可靠。
    (9)各部分的潤滑加油孔有明顯的標記，清潔暢通。油線清潔，插入深度與松緊合適。
    (10)電氣設備啟動、停止應安全可靠。
    2空運轉試驗
    空運轉試驗是在無負荷狀態下啟動車床，檢查主軸轉速。從最低轉速依次提高到最高轉速，各級轉速的運轉時間不少于5 min，最高轉速的運轉時間不少于30 Inin。同時．對機床的進給機構也要進行低、中、高進給量的空運轉．并檢查潤滑油泵的輸油情況。
    數控車床空運轉時應滿足以下要求。
  (1)在所有的轉速下，數控車床的各部分工作機構應運轉正常，不應有明顯的振動。各操縱機構應平穩、可靠。噪聲不超過規定標準。
   (2)潤滑系統正常、暢通、可靠，無泄漏現象。
    (3)電氣裝置、安全防護裝置和保險裝置安全可靠。
    (4)在主軸軸承達到穩定溫度時(即熱平衡狀態)，軸承的溫度和溫升均不得超過如下規定，即滑動軸承：溫度60℃，溫升30℃；滾動軸承：溫度70℃，溫升40％。
    3負荷試驗
     數控車床經空運轉試驗合格后，將其調至中速(最高轉速的l／2或高于1／2的相鄰一級轉速)下繼續運轉，待其達到熱平衡狀態時，即可進行負荷試驗。
    (1)全負荷強度試驗
    全負荷強度試驗的目的是考核車床主傳動系統能否輸出設計所允許的最大轉矩和功率。試驗方法是將尺寸為州00㈣x250  的中碳鋼試件，一端用卡盤夾緊，一端用頂尖頂住，用Ⅵ5硬質合金45。標準右偏刀進行車削。切削參數為Ⅱ=63 r／mm(”=19 8Ⅲ／min)，‰=12一，，=O 61 mn∥r，強力切削外圓。
    試驗要求在全負荷試驗時，車床所有機構均應工作正常，動作平穩。不準有振動和噪聲。主軸轉速不得比空轉時降低5％以上。各手柄不得有顫抖和自動換位現象。試驗時，允許將摩擦式離合器調緊2—3孔，待切削完畢再松開至正常位置。
    (2)精車外圓試驗
    目的是檢驗車床在正常工作溫度下，主軸軸線與床鞍移動方向的平行度和主軸本身的旋轉精度是否合格。
    試驗方法是在數控車床卡盤上夾持尺寸為士80一x250一的中碳鋼試件，不用尾座頂尖。采用高速鋼車刀，切削參數為忙400 r／衄n，％=o 15 mm，，=n l rⅢn／r，精車外圓表面。精車后試件允差：圓度≤0 01rnrn，圓柱度≤0叭TrⅢ∥100 ram，表面粗糙度值血不大于3 2岬。
  (3)精車端面試驗
  應在精車外圓合格后進行，目的是檢查車床在正常工作溫度和切削條件下，中滑板橫向移動主軸軸線的垂直度和中滑板本身的直線度。
  試件為舭50 mm的鑄鐵圓盤，用卡盤夾持。用1YC,8硬質合金45。右偏刀精車端面，切削參數為n=250 r／lIlin，‰=0 2 mm，．f=0 15 mm／r。精車端面后，試件平面度誤差應不大于O 02一(只許凹)。
    (4)切槽試驗
    目的是檢驗數控車床主軸系統及刀架的抗振性能，檢查主軸部件的裝配精度、主軸旋轉精度、床鞍刀架系統刮研配合面的接觸質量及配合間隙的正確性。切槽試驗的方法為：將試件直徑為d=(1／7一l／5)D．(D。為床身上最大回轉直徑)的中碳鋼棒材夾持在機床卡盤上．用前角^=8�！�10。、后角虬=5。一6。的YTl5硬質合金切刀，切削參數為”=40“70 In／mill．，=o l一0．2 mm／r，切刀寬度為5 nun，在距卡盤端(1_5—2)d(d為工件直徑)處切槽。不應有明顯的系統振動和振痕。

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