ca6140臥式車床故障處理 ca6140臥式車床工作后一段時間后，各種各樣的故障會不斷出現，造成這些故障的原因很多，如零件的自然磨損、零件的材質不良、部件組裝不當、操作不按規程等都會引發故障的產生。由于引發故障的原因錯綜復雜，任何一本技術資料都不可能把各種故障全部詳細地列出來，也不可能把各種故障的排除方法全面詳細地列出來。檢修人員只有系統地學習基礎知識，根據機床的構造原理，結合典型故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來解決各類故障。
在此僅對CA6140型車床的一些常見故障進行具體的分析講解，為了便于讀者系統地了解各類故障，將從以下三個方面分別講述各種故障的產生原因及排除方法。
[故障原因分析]
①操作者看錯圖樣或刻度盤使用不當。
②車削時盲目吃刀，沒有進行試切削。
③量具本身有誤差或測量不正確。
④由于切削熱的影響，使工件尺寸發生變化。
[臥式車床故障排除與檢修]
①車削時必須看清圖樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度數值。
②根據加工余量放出背吃刀量，進行試切削，然后修正背吃刀量。
③量具使用前，必須仔細檢查和調整零位，搖臂鉆床正確掌握測量方法，實施首件檢查制度，避免批量報廢。
④不能在工件溫度較高時測量，如果測量，應先掌握工件的收縮情況。也可在車削時澆注切削液，降低工件的溫度。
[故障原因分析]
①車床剛性不足，如滑板的鑲條過松，傳動件(如帶輪)不平衡或主軸太松引起振動。
②車刀剛性不足引起松動。
③工件剛性不足引起松動。
④車刀幾何形狀不正確，如選用過小的前角、主偏角和后角。
⑤低速切削時，沒有加切削液。
⑥切削用量選擇不合適。
⑦切屑拉毛已加工的表面。
[故障排除與檢修]
①消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動，正確調整車床各部分的間隙。
②增加車刀的剛性和正確安裝車刀。
③增加工件的安裝剛性。
④選擇合理的車刀角度(如適當增加前角，搖臂鉆床選擇合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面粗糙度值。
⑤低速切削時，應加切削液。
⑥進給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當。
⑦控制切屑的形狀和排出的方向。
[故障原因分析]
①主軸的軸承間隙過大。
②主軸軸承磨損。
③滑動軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過大。
④主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓，或相互配合間隙過大。
⑤卡盤后面的連接盤的內孔、螺紋配合松動。
⑥毛坯余量不均勻，在切削過程中吃刀量發生變化。
⑦工件用兩頂尖安裝時，中心孔接觸不良，搖臂鉆床或后頂尖頂得不緊，以及可使用的回轉頂尖產生扭動。
⑧前頂尖錐圓跳動。
[故障排除與檢修]
①調整軸承的間隙。主軸軸承間隙過大直接影響加工精度，主軸的旋轉精度有徑向跳動及軸向竄動兩種，徑向跳動由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保證。在一般情況下調整前軸承即可。
如徑向跳動仍達不到要求，就要對后軸承進行同樣的調整。搖臂鉆床調整后應進行1h的高速空轉運轉試驗，主軸軸承溫度不得超過70℃，否則應稍松開一點螺母。
②更換滾動軸承。
③修磨軸頸或重新刮研軸承。
④可更換軸承外套或修正主軸箱的軸孑L。
⑤重新修配卡盤后面的連接盤。
⑥在此道工序前增加一道或兩道粗車工序，使毛坯余量基本均勻，以減小復映誤差，再進行此道工序加工。
⑦工件在兩頂尖間安裝必須松緊適當。搖臂鉆床發現回轉頂尖產生扭動，必須及時修理或更換。
⑧檢查、更換前ca6140臥式車床頂尖，或把前頂尖錐面修車一刀，然后再安裝工件。
[故障原因分析]
①用卡盤安裝工件縱進給車削時，產生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對溜板移動導軌的平行度超差。
②車床安裝時使床身扭曲，或調整墊鐵松動，普通車床引起導軌精度發生變化。
③床身導軌面嚴重磨損，主要的三項精度均已超差：導軌在水平面內的直線度超差；由于棱形導軌和平導軌磨損量不等，使溜板移動時產生傾斜誤差；導軌在垂直面內的直線度超差。
④用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時，由于后頂尖不在主軸的軸線上，或前、后頂尖不等高及前后偏移。
⑤用小滑板車外圓時產生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻線沒有與中滑板的零線對準。
⑥工件安裝時懸臂較長，車削時因徑向切削力影響使前端讓開，產生錐度。
⑦由于主軸箱溫升過高，引起機床熱變形。
⑧切削刃不耐磨，中途逐漸磨損，引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因，但這個因素絕不可忽視。
[故障排除與檢修]
① 必須重新檢查并調整主軸箱安裝位置和刮研修正導軌。
a．檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對溜板移動的等高度。普通車床對于CA6140型臥式車床允差為0．06mm，并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、檢驗棒、6號和5號莫氏錐柄頂尖各一件，移動溜板，在檢驗棒兩端處的上母線上檢測。
b．檢查溜板移動對主軸中心線的平行度。在300mm的測量長度上，在。母線上測量允差為o．03mm，只允許伸出的一端向上翹，在6母線上測量允差為o．015mm，只允許伸出端向操作方面偏。
c．若上述兩項檢查測得的數值超過允差值，即可考慮進行修復。修理方法如下，利用刮刀和刮研平板來修刮主軸箱的安裝面，以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎，通過修刮和調整，使這兩項精度均達到要求。
②必須檢查并調整床身導軌的傾斜值。
a．檢查溜板移動時的傾斜值，按．規定在溜板每1000mm行程上允差為0．03mm／1000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差為0．02mm／1000mm。
b．若上述檢查測得的傾斜值超差，則可通過調整墊塊和緊固
地腳螺栓來使傾斜值符合要求；普通車床如果地腳螺栓與車床基礎間發生松
動，就需清理基礎，重新預埋地腳螺栓。
③刮研導軌甚至用導軌磨床磨削導軌以恢復這三項主要精度，
使之達到標準。這已屬于大修或項修的范疇了。
④可調整尾座偏移量，使頂尖對準主軸中心線，普通車床調整尾座兩側的橫向螺釘以及調整尾座底座的高度，用墊片來補償尾座底座的磨損或刮研底座來使前、后頂尖等高。
⑤使用小滑板車外圓，必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對準。
⑥盡量減小工件的伸出長度，普通車床或另一端用尾座頂尖支頂，增加工件的安裝剛性。
⑦檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。
a．ca6140檢查所用潤滑油是否合適，應選用L-AN46全損耗系統用潤滑油，應按要求定期換油，各箱的油面不低于油標中心線。檢查主軸箱油窗是否來油。
b．檢查主軸前軸承潤滑油的供油量，供油量過多時，普通車床軸承不但不能冷卻潤滑，反而會因嚴重的攪拌現象而使軸承發熱。當然，供油量過少時，溫度也會上升。
c．按規定要求調整主軸。
⑧及時修正刀具，正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉速和進給量。
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